Velo City | 林彥丞

▍悠活！整個城市都是我的後花園！・林彥丞（東吳大學企管系碩士）

大疫情時代，許多行業都受到重挫，尤以旅遊業最為嚴重。然而，林彥丞學長的腳踏車事業反而在這波疫情浪潮中乘風破浪，不僅營業額有明顯成長，更給他機會去思考更進一步的布局要怎麼規劃，讓整個城市成為擁有腳踏車文化的悠閒後花園。

▍師夷長技，視野大不同

曾經在德國念研究所的彥丞學長將自己在歐洲各國的所見所聞帶回來台灣，去蕪存菁後應用在事業上，創業至今已經邁入第11年，猶記得彥丞學長眼神發亮地說出這句話：

「如果沒有當時東吳提供的多元機會，就沒有現在我的事業。」

透過就讀東吳企管碩士班，學長申請至德國明斯特大學將當地MBA的學歷學完帶回台灣。然而，除了學理外，彥丞學長也把在歐洲各國所見識到的人文與產業模式給帶回來，尤其自身從小對於腳踏車就有特殊情感，他便希望把自己國家注入更多自行車的文化與教育，同時創造出更多使用腳踏車的「新需求」，於是悠活城市國際 &《Velo City生活選物》就這樣子誕生了。

▍The Road not Taken

有鑑於台灣催生出兩大國際自行車龍頭品牌，國內大多數自行車零售市場多以運動、競賽型為銷售主軸，不少國人對於腳踏車的形象定位也僅在輕巧、變速多段的印象，然而據學長在國外的經驗，單車大多是都是一個悠閒的生活代步工具。試想，你我身旁有多少人是整日騎著競速單車穿梭在大街小巷呢？再者，是Ubike使用者多還是平把/彎把公路車的使用者多呢？

學長選了多數「台灣」消費者認知較不同的市場，然而他卻說前途看似一片藍海汪洋卻是艱辛難走的路。有一句話是這樣說的：「世界上最難的三件事情是把自己的想法放到別人的腦袋中、把別人的錢放進你的口袋裡以及一步登天。」，而學長選擇的路正是符合其中兩項最難的事情，要如何去翻轉大眾既有的思維呢？又要如何讓大眾買單呢？

▍從經驗到驚艷

從15歲開始在職場打滾的彥丞學長，前前後後承受過不少工作、不同產業的歷練，創業初期再集各家所長，將就業過程中學到的「眉眉角角」 應用於實務。從創立至今已有11年的光陰。企業的穩固基礎來自於學長比同儕更早站在職場起跑線，並將此優勢完整發揮，舉凡消費者心理、資源應用安排以及人脈…等。

在面對疫情來臨時，充分做足準備，就能夠把這份驚嚇變成驚喜。

當今全球疫情爆發，國外旅遊不再是人們休假首選，取而代之的是國內輕旅行。另一方面，全球暖化成為議題，減碳節能、空氣與噪音污染成為人類生存非常重要的課題，汽機車代步已經不是最佳的方式，一百多年來都在我們身邊的腳踏車自然而然成為一項非常值得考慮的方案。

當普羅大眾與自行車接觸時，競速型單車並非一般大眾的考量方案，反而是以輕鬆、休閒、簡單、便利的車型更適合民眾參考，而且先前看到國外腳踏車在載運東西、接送小孩、郊遊野餐既便利性且外型優雅也很時尚，學長更直接與國外好幾個百年大廠合作，將擁有這些優勢的產品引進亞洲，此時旗下的通路事業《Velo City生活選物》的定位方向正好搭著這個浪頭順勢往上。

Velo City生活選物除了展售優秀的國內、外產品，學長也嘗試把長期以來車零售業習慣的「賺錢模式」拿掉。彥丞學長表示，傳統零售通路業經常把「資訊不對等」化為賺錢工具：消費者大多在沒有親自體驗過，且許多人甚至不懂腳踏車相關知識的情況下，買了一台店家利潤較高或是庫存的車和零配件。學長除了與廠商和同業合作庫存，透過資訊公開透明化，讓消費者與賣家達到資訊對等的地位後再執行交易，這也成為是消費者信任度、黏著度、網路超高評價的利器之一。有遠見的歐洲百年企業共好共榮作法以及多年工作經驗，Velo City這個零售事業體在對的時間讓人為之驚豔。

▍悠活，迎來優質生活

問起學長為何會以腳踏車作為他的事業時，學長的眼神亮了起來，並說這是一個很好的問題。他提到猶記得自己小時候只有周休一日的狀態下，每週日都是美好的家庭時光。只要週日有空，同樣也是東吳校友的父親林淳一（電算系第一屆），就會開著車載帶著全家一起去戶外騎腳踏車，而正因為這樣子的影響，讓他從小對腳踏車有深深的喜愛。

將喜好變成職業，學長投入全力推廣腳踏車文化，將Velo City經營成品牌行銷的大平台，透過這裡的多元產品，免費試乘、體驗、短中長期租賃服務業，讓腳踏車更深層的文化、教育能夠延伸，貫徹到台灣的大街小巷，進而增加低排碳且輕鬆悠閒生活的機會，減緩現代人的生活焦慮。彥丞學長提到，所有文化養成至少需要兩個世代的時間累積，雖然在他這一代可能沒辦法做到這樣的程度，但還是會貫徹推廣「自行車生活文化」，期待我們的下一個世代能實現這樣的理念。